拦水带是指沿硬路肩外侧或路面外侧边缘设置的用来拦截路面和路肩表面水的堤埂，有沥青的，有混凝土的，多于高速公路边护栏下。传统工艺的拦水带均采用预制安装方式，现代工艺采用滑模方式，简单快捷方便，而且外观整体美观，线性流畅，质量好，工作效率高。下面就讲一讲拦水带的滑模施工工艺和施工方法。

拦水带滑模机

施工工艺和施工方法

1、施工方法

施工采用厂拌滑膜法。

2、施工工艺流程

施工准备—放线定位—涂刷SBR乳化沥青油—滑膜机就位—混合料拌和—运输—滑膜—检验。

施工工艺框图：

混凝土拦水带施工方案

3、施工准备

（1）、对沥青上面层进行清扫，保证表面干净，拦水带3米范围内无疏散碎石和泥块、尘土等杂物。

（2）、用全站仪在路线直线段每隔10米，曲线段每隔5米精确放出拦水带外边线，使线形顺直。

（3）、在拦水带位置涂刷粘层油，以利于结合紧密。

4、混合料拌和

拌和楼根据试验室提供的配合比拌料，掌握好拌和时间（45s），使拌制出来的混合料无花白，且配合比符合规范要求的误差范围内，控制混合料出场温度在160-170℃。

（1）、拌料前对拌和楼及配套设备进行检查，使各动态仪表处于正常的工作状态。对计量装置进行标定，保证混合料中沥青用量及集料的称量偏差符合要求。

（2）、严格控制沥青混合料的拌和时间，保证混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料，使出场沥青混合料均匀一致，无花白料，无结块成团或严重离析现象，发现异常应及时调整拌和时间。

5、运输

车辆的运输能力应保障大于拦水带铺筑能力，使能连续均匀不断地进行铺筑。运送沥青混合料的运输车辆以三轮车为宜，不能装的太多，防止停留时间长，温度散失多，运输三轮车两侧挡板应配备棉被，顶应用帆布覆盖。

应根据滑模速度和沥青混合料施工用量来确定沥青混合料运输速度，做到温度散失与滑膜速度匹配，一般在滑模现场不能超过3辆料车。三轮车应有紧密、清洁、光滑的金属底板，底板应涂一薄层油水混合液（植物油和水的比例可为1：3），以防止混合料粘到底板上；装车前，运输车底板应排干积水，每台车都必须配备一个保温蓬布，其大小应能覆盖整个车厢，以保证混合料不受下雨或低温影响。

沥青混合料运至摊铺地点后应凭运料单接收，并检查拌和质量，不符合温度要求或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料不得铺筑在道路上。

拦水带滑模机

6、拦水带的施工

施工时根据已放拦水带边线进行划线，作为施工标准线，确保线形顺直，将具有连续成型功能的拦水带成型机置于边线上，开动机器，边走边往料仓内加料，行走速度要匀速、缓慢。

滑模时沥青混合料温度不高于150℃，不得低于100℃为宜。温度过高，拦水带容易坍塌和变形，温度过低，拦水带不密实，易透水。混合料到达后，应用插入式温度计测量其温度，若发现温度过高，可以放置，待温度降到合适程度时再施工，若发现温度偏低时，应加快滑膜速度和加大夯实频率。发现有不合格的混合料时，作废弃处理，不能进行施工。滑膜速度一般控制在2-4m/min。

滑模遇大纵坡，上坡时，为避免滑模机自身重力挤压沥青混合料，应有一人向前牵引拦水带滑模机；下坡时，为防止滑模速度过快造成成型拦水带压实度不达标出现裂缝，派一人向后拉滑膜机。

加强管护，派专人负责成型后的拦水带的管护，不得践踏、污染。拦水带滑膜完成后应进行交通封闭。